14 januari 2013
Diskussionerna om luften i våra städer är det oftast fokus på de höga partikelhalterna, men en viktig fråga som också aktualiserats i samband med översynen av EU:s luftpolitik är gränsvärdet för kvävedioxid och dess relevans som hälsoindikator. Fordonslagstiftningen i EU gör att kväveutsläppen från nya fordon från och med 2013 är mycket låga, men det tar tid innan ny teknik blir dominerande i trafiken. Med detta seminarium, som ägde rum den 14 februari, vill vi öppna för debatt kring vad svenska städer kan och bör göra för förbättrad luftkvalitet.