2008-05-09 |
BIL Sweden, till skillnad från bland andra Karin Svensson Smith, förordar en klimatpolitik som grundas på FNs klimatpanels rapporter och de fordon som i verkligheten kommer att trafikera framtidens vägar. Därför anser vi att väginvesteringarna bör öka.
Karin Svensson Smith har under dagen i radio och i en pressrelease framfört två argument för minskade väginvesteringar som båda är felaktiga och i strid med de vetenskapliga underlagen.
1. Att kalkylerna baseras på för lågt oljepris vilket överskattar biltrafiken i framtiden.
2. Att värderingen av koldioxidutsläpp är för låg i kalkylerna.
Oljeprisets betydelse
Svensson-Smith verkar vara oinformerad om den fordonstekniska utvecklingen. Framtidens biltrafik kommer att domineras av s k plug-in hybrider som i huvudsak kör på samma gröna el som tågen. Plug-in hybrider behöver endast ca 2 kwh el per mil, vilket leder till en kraftigt sänkt milkostnad jämfört med vägverkets kalkyler. Samtidigt försvinner 80% av koldioxidutsläppen. Bilanvändningen kommer därför att öka jämfört med gällande kalkyler, dvs motsatt utveckling mot vad Svensson-Smith tror.
Förbifart Stockholm tas t ex i bruk tidigast år 2020 och relevant kalkylperiod är åren 2020-2080. Plug-in hybrider lanseras på marknaden under år 2010 och kommer att, tillsammans med fordon med ännu mer miljövänlig teknik, dominera trafiken under Förbifartens livstid.
Värdering av koldioxidutsläpp
Svensson-Smith verkar vara oinformerad om det vetenskapliga läget vad gäller samhällsekonomiska koldioxidvärderingar. EU-kommissionen har nyligen med åberopande av aktuell forskning lagt fast att 20 öre/kg bör användas vid samhällsekonomiska värderingar av koldioxidutsläpp. FN:s klimatpanel har redovisat att det genomsnittliga värdet för koldioxidutsläpps samhällsekonomiska kostnader i forskargranskade rapporter är 8 öre/kg. Sternrapporten har som en av de högsta beräkningarna kommit fram till 60 öre/kg. FN:s klimatpanel har vidare redovisat att en höjning av koldioxidpriset till 70 öre/kg till år 2030 kan räcka för att klara klimatmålen. Priset på utsläppsrätter beräknas bli ca 30 öre/kg.
I svenska infrastrukturkalkyler används värdet 150 öre/kg vilket är ett anmärkningsvärt högt värde utan stöd i forskningen. Svenssons-Smiths åsikt att värdet bör höjas ytterligare är ovetenskapligt och i konflikt med analyserna från bl a IPCC, Sternrapporten, EU-kommissionen och regeringens vetenskapliga råd för klimatfrågor.
För mer information kontakta Ulf Perbo, 0709-94 63 63.