BIL Sweden tycker...

15 november 2012 | Bilproducenterna utvecklar hela tiden effektivare och renare fordon. Under tiden som en bil rullar – i genomsnitt cirka 17 år – så hinner mycket ny teknik introduceras och nya metoder utvecklas.

5 november 2012 | Tidningen Auto Motor & Sport har granskat bränsleförbrukningen och koldioxidutsläppen för nya bilar. Enligt tidningen stämmer de officiella utsläppssiffrorna inte alltid överens med verkligheten.

23 oktober 2012 | BIL Sweden har i ett brev, adresserat till finansminister Anders Borg och miljöminister Lena Ek, bett att få klarhet i vilka regler som kommer att gälla när det gäller tjänstebilsbeskattningen från och med 1 januari 2014.

30 augusti 2012 | I går presenterade regeringen en stor satsning på järnvägsnätet. Regeringen föreslår byggandet av Ostlänken, utbyggnad av dubbelspår på delar av sträckan Göteborg-Borås samt ökade drift- och underhållsåtgärder.

23 augusti 2012 | "Världens längsta buss" har tillverkats i Dresden.

25 april 2012 | Stockholm rankas trea i EU när det gäller arbete för bättre luftkvalitet. En snabb läsning av bedömningsgrunden visar att de skulle kunna vara bäst!

7 februari 2012 | Bensin- och dieselpriserna tickar vidare mot nya svindlande höjder och rekord förutspås till sommaren. Det kan vara på sin plats att påminna om att av dagens pumppris på bensin, 14,78 kronor, så är 8,61 kronor skatt.

13 januari 2012 | Budskapet som ibland sprids, att utvecklingen går bakåt i och med att allt fler dieselbilar blir miljöbilsklassade, är missvisande.

28 november 2011 | Gå före eller inte gå före - det är klimatfrågan. Månn ädlare att själv fördraga, än att vänta på resten av världen.

17 oktober 2011 | Riksrevisionen har granskat Botniabanan, ett av Sveriges största infrastrukturprojekt. Syftet med Botniabanan var att få en effektivare trafikförsörjning i Norrland samt att öka konkurrenskraften för näringslivet.

5 oktober 2011 | Vi är beroende av vår vägtrafik. Egentligen kan man beskatta den hur mycket som helst, vi skulle ändå använda vägarna. Frågan är bara: hur stor välfärdsförlust har vi råd med?

19 september 2011 | Glädjande och viktigt att kvinnorna är på väg ikapp männen när det gäller att äga och ha tillgång till bil. Numera har 1,2 miljoner svenska kvinnor en bil i sin ägo.

31 augusti 2011 | På Brännpunkt den 28 augusti skriver fem transportforskare att bilen är en lyxvara vi kan vara utan och tiden är inne för att höja skatterna rejält för bilinköp och bilresor. Enligt en ny undersökning som SKOP gjort om svenska folkets inställning till bilen så använder vi bilen för att ta oss till och från arbetet, för att åka på semester, men allra viktigaste är bilen för att få vardagen att fungera väl.

25 augusti 2011 | Moderna Bus Rapid Transit-system, prioriterad busstrafik, har så många fördelar som kollektivtrafiklösning att det borde vara omöjligt att satsa på något annat. Men SL använder sig av felaktiga uppgifter och framställer BRT som ett sämre alternativ än det i själva verket är i sitt underlag till stockholmspolitikerna, inför beslutet huruvida man ska satsa på all den spårväg som föreslås.

1 augusti 2011 | Det är positivt att regeringen har tagit initiativ till en svensk klimatstrategi till år 2050. Ambitionen att inte ha några nettoutsläpp av växthusgaser ställer oss vid ett vägval: satsa stort eller tyna bort!

18 maj 2011 | Det finns mycket angeläget att göra med statens pengar i goda tider. Varför inte investera dem med vinst?

28 mars 2011 | Högsta förvaltningsdomstolen har avslagit ett antal fastighetsägares och flera miljöorganisationers överklagande som kommit in mot regeringens beslut att godkänna Förbifart Stockholm. Regeringens tillåtlighet gäller alltså oförändrat för Förbifarten och ingen försening drabbar projektet som följd av denna prövning.

25 februari 2011 | I debatten får man ofta intryck av att män åker betydligt mer bil medan kvinnor åker betydligt mer kollektivt. Transportpolitiken påstås därför behöva inrikta sig på att förbättra kollektivtrafiken, och därmed förbättra kvinnors förflyttningar, i syfte att uppnå ett jämställt transportsystem. Vänsterpartisterna Lars Ohly, Martina Nilsson och Vilmer Andersen är inne på detta spår då de i Sydsvenskan skriver att det är hög tid att se infrastrukturplaneringen ur ett jämställdhetsperspektiv.

10 september 2010 | Att ge stöd för att konvertera äldre bilar för körning på biobränslen är ett ineffektivt sätt att minska klimatpåverkan från trafiken som i värsta fall kan innebära ökning av andra utsläpp än koldioxid. Enkelt uttryckt så motsvarar de reglerade avgasutsläppen (miljö- och hälsopåverkande) från en sjuttiotalsbil de från hundra nya personbilar. Detta har medfört att de lokala utsläppen hittills minskat med ca 20% under en 20-årsperiod.

1 juli 2010 | Dags att göra någonting för att skärpa slappa avställningsregler!

23 mars 2010 | I dessa tider av utredningar, hearingar och utspel med anledning av vinterns tågförseningar är det viktigt att komma ihåg hur vi egentligen reser i Sverige. Nästan bara på väg!

25 januari 2010 | Vid flera tillfällen har E.ON annonserat i dagstidningarna om att vägtrafiken står för 40 procent av Sveriges koldioxidutsläpp och att E.ON har en lösning på detta problem.

22 januari 2010 | Den etanol som går att tanka i Sverige ger en stor klimatvinst jämfört med bensin. Den etanol som låginblandas är i huvudsak spannmålsetanol från Norrköping och E85 är i huvudsak sockerrörsetanol från Brasilien. Det är väl dokumenterat att jämfört med bensin sänker den svenska spannmålsetanolen koldioxidutsläppen med ca 70 % och sockerrörsetanol sänker koldioxidutsläppen med ca 90 %

2 oktober 2009 | DN rapporterar idag att Sveriges arbetsmarknad har en av Europas svagaste utvecklingar. Vi är inte förvånade.

20 augusti 2009 | Trängselavgifter införs sannolikt inom fem år i Göteborg. Anledningen till införandet av trängselavgifter är att Göteborgsregionen har ett stort behov av att bygga ut infrastrukturen och att dessa avgifter ska finansiera hälften av bland annat Älvförbindelsen. Att vägtrafikanterna är med och finansierar infrastrukturprojekt är en acceptabel lösning under förutsättning att pengarna verkligen går till infrastrukturprojekt och inte för att finansiera den allmänna välfärden.

13 augusti 2009 | ITPS – numera Tillväxtanalys – publicerade i våras en rapport kallad ”Konkurrenskraft på branschnivå”. De slutsatser som presenterades har visat sig vara felaktiga.

16 juni 2009 | Genom klimatpropositionen som riksdagens beslutade om idag närmar sig Sverige IPCC:s vetenskapliga underlag kring hur klimatpolitiken bör utformas. Det innebär bl a att de samhällsekonomiska kostnaderna för att nå målen sjunker och att fler vägar kommer att byggas.

9 juni 2009 | De fyra trafikverken, Vägverket, Banverket, Sjöfartsverket och Transportstyrelsen, har tagit fram ett preliminärt förslag till nationell plan för transportsystemet 2010-2021. Trafikverken har i förslaget eftersträvat följande:

• effektiva långväga godstransporter, i första hand på utpekat nät av stråk och noder
• fungerande arbetspendling, främst kring storstäderna
• att flaskhalsar åtgärdas och problemen för dagens trafik löses

24 mars 2009 | BIL Sweden välkomnar dagens rapport från Vägverket och Naturvårdsverket om nya bilars minskande klimatpåverkan som bekräftar den beräkning BIL Sweden presenterade i januari.
Vi noterar med särskilt intresse att myndigheterna stegvis nu försöker rätta till felaktigheterna i tidigare års rapportering av nya bilars koldioxidutsläpp då ingen åtskillnad gjorts mellan koldioxid med fossilt ursprung och koldioxid med förnyelsebart ursprung.

6 mars 2009 | Bilsalongen i Genève pågår för fullt. Salongen lockar årligen cirka 700 000 besökare från ett 80-tal länder och bevakas av över 5 000 journalister från hela världen.

5 mars 2009 | Regeringen har aviserat att som utgångspunkt för kommande infrastruktursatsningar ska samhällsekonomiska analyser spela en viktig roll. Därmed är samhällsekonomiska analyser och kalkyler viktiga underlag för den svenska transportpolitiken och de transportpolitiska besluten.

29 januari 2009 | Om EU tillät längre fordon, skulle man kunna kombinera transporteffektivitet och minskad miljöpåverkan. I Europa kompliceras frågan av att det i dag finns olika regelverk för lastbilars tillåtna längd och vikt. Sverige och Finland tillämpar det så kallade modulsystemet och tillåter fordon med en maximal längd på 25,25 meter och vikt upp till 60 ton. I övriga EU är gränserna 18,75 meter respektive 40 ton.

4 november 2008 | EUs kemikalielagstiftning, REACH, trädde i kraft den 1 juni 2007, men trots att lagstifningen funnits i mer än ett år finn det fortfarande många frågor som inte är lösta.

21 oktober 2008 | Det förekommer tre olika uppgifter om koldioxidutsläppen från nyregistrerade bilar.
För första halvåret i år var dessa (gram koldioxid per kilometer) 174, 153 och 140. Detta kan verka förvirrande, så här kommer en sammanställning av vad de olika siffrorna står för.

17 oktober 2008 | Miljöpartiet hävdar att regeringens infrastruktursatsningar bygger på vilseledande samhällsekonomiska analyser och hänvisar till antaganden om låga oljepriser och nämner Förbifart Stockholm som ett exempel på detta.

30 september 2008 | Den senaste tidens besked från politikernas sida om att i förtid slopa flera av de framgångsrika miljöbilsstimulanserna skapar oro på bilmarknaden.

26 september 2008 | BIL Sweden tycker att Svenskt Flygs statistikurval i artikeln på Flygtorget 25/9 är något selektivt och bidrar gärna med några uppgifter från Naturvårdsverket. Bl a har Svenskt Flyg glömt att det även finns utrikesflyg samt att flygets utsläpp ska multipliceras med tre för att bli jämförbart med andra utsläpp.

24 september 2008 | Att larmet om att Arlanda kanske måste stänga eftersom man överskrider sitt utsläppstak med 3.000 ton koldioxid är årets värsta exempel på att sila mygg och svälja kameler.

12 september 2008 | SIKA presenterade den 9 september en rapport som analyserar den samhällsekonomiska lönsamheten hos ett spårbilssystem.

25 augusti 2008 | Ett märkligt påstående som gång på gång återkommer i debatten om Förbifart Stockholm är att den inte är en långsiktig lösning på Stockholms trafikproblem eftersom det i framtiden kan bli köer även på den om trafiken ökar.

21 december 2007 | Att debatten om förbifart Stockholm tyder på att ingen läst konsekvensanalyserna