Moderna Bus Rapid Transit-system, prioriterad busstrafik, har så många fördelar som kollektivtrafiklösning att det borde vara omöjligt att satsa på något annat. Men SL använder sig av felaktiga uppgifter och framställer BRT som ett sämre alternativ än det i själva verket är i sitt underlag till stockholmspolitikerna, inför beslutet huruvida man ska satsa på all den spårväg som föreslås.
BIL Sweden tycker att bussen ofta behandlas likt Askungen av beslutsfattare. Den får göra allt grovjobb men ingen ser dess potential! I bilaga 5 till Stockholms förslag till "Spårvägs- och stomnätsstrategi" så anger SL att BRT har en kapacitet om högst 2160 passagerare per timme. För att falsifiera siffran så räcker det med att ringa till Västtrafik i Göteborg. Deras busslinje 16 klarar i själva verket 2700 per timme. BRT-linjen Superbus i Leeds tar långt över 4000 och i Bogota, Brasilien körs 48 000 (!) personer per timme med BRT. Moderna stombusslösningar skulle ge högre kapacitet till lägre kostnader och med betydligt kortare anläggningstid än de nu föreslagna linjerna. Någon däremot?